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            暴雨漲價的專車你還愿意坐么?

            來源:站長資源平臺 作者: 編輯:華樂網 時間:2019-04-02 09:21
            導讀:經常會遇到司機坐地起價的事情,那么暴雨漲價的專車你還愿意坐么?網約

              經常會遇到司機坐地起價的事情,那么暴雨漲價的專車你還愿意坐么?

            暴雨漲價的專車你還愿意坐么?

              網約車服務平臺本身就是為了解決打車難的問題,而一直以來滴滴、神州、優步等通過不斷提升服務質量逐漸獲得了市場的認可,因為在價格上和打車服務上明顯都優于傳統出租車,所以,該服務解決的是老百姓的出行問題。但是在高峰期服務平臺會適時的漲價,一般為一倍多,然而在今夏各地暴雨來襲期間,網約車漲價幅度普遍提升至兩倍以上,甚至有的平臺達到三倍以上,那么,如此高的費用增長會不會獲得用戶的認可呢?


              當然,在惡劣的天氣下,交通狀況不容樂觀,而且由于出行地點交通的限制,公共交通必然運力不足,打車也就成為使用頻率很高的服務。而在這樣的情況下打車的人很多,網約車服務出現供不應求的情況。從商業模式的角度來講,網約車服務的確可以把用戶的需求反饋回來,此時提供服務的車輛在暴雨天氣里就會想要賺取更多的服務費用,而在這樣天氣條件下,出現供不應求原本就是符合市場規律的。網約車平臺在暴雨期間雖然有效的幫助市場解決用戶需求,但是平臺顯然還是有點力不從心,有用戶在高峰期加價四十元都沒有司機接單。


              這就要從平臺的模式來看,滴滴、優步更多的是基于C2C端,司機可以選擇是否接單,而我們有很多單子如果司機覺得價格不合理,那么他們就會選擇拒單。在高峰期本身訂單就很多,他們當然更愿意選擇出價更高、利潤更多的訂單,所以,在這樣的情況下必然會出現有些訂單沒有司機接單的問題,相比平日在暴雨期這樣的單子會更多。然而有消息稱易到、首汽約車是沒有加價提供服務的,這就是平臺之間不同的運營規則的體現。


              網約車服務的創業初衷就是為了解決打車難的問題,而今暴雨天氣下打車需求大幅提升,這正是考驗網約車服務的時候,到底網約車平臺模式能否解決打車難的問題。以前打車只能是在路邊叫車,極其不方便,而且如果是較偏僻的地段都沒有出租車路過,而今只要在平臺提供出行需求就可以直接約車,無論是出租車還是私家車。所以,在理論上網約車可以很好的解決約車問題??墒鞘聦嵤谴舜伪┯晗麓蜍囯y的問題依然存在,那么,是運力不足還是模式問題?


              現今的網約車服務平臺車輛主體有三個,一個是平臺自有的,一個是出租車,一個是私家車。類似神州的車輛是神州自有的,開車司機是與神州之間的租車關系;而出租車司機與各大平臺只是服務雇傭關系;私家車的限制就更多了。相對而言平臺自有型模式的服務整體性更高,一致性更強,而類似于滴滴、優步等是共享模式下的約車服務平臺,強調的是資源的有效配置,司機的選擇就更多了。傳統出租車在平時沒有訂單的時候可以選擇約車平臺接單,在特殊天氣下就走出租車,價格高也不會擔心沒訂單,反而用戶更愿意出錢加價,走出租車賺的就會更多。所以,網約車平臺在特殊天氣是否具有平臺優勢就需要市場來考證了。


              此外,網約車平臺漲價到底合不合理與市場的關系很大,需求高于供給本身就需要提高價格的,只是漲價的具體價格就需要商榷了,每個平臺漲價倍數是不同的,計費方式也是不同的,再加上市場監管本身就有一定的難度,所以,服務本身也就只好通過市場來調節。而部分用戶對于這樣的漲價是不理解的,這就是常年免費服務下的市場弊病,而隨著市場對于互聯網付費服務的認可,這樣的用戶認識也會慢慢改變,不過還是需要一定的時間來沉淀。


              筆者認為雖然網約車平臺已經發展幾年了,甚至有的平臺也已經上市,但是打車難的問題依然沒有解決,特別是在暴雨等特殊的天氣條件下打車需求暴增的情況下,網約車并沒有完美的解決打車問題,這與市場現狀、服務觀念甚至是服務模式依然有很大的關系。在需求暴增的情況下如何管控服務車輛,如何設定一個合理的價格調動區間,以及用戶長時間對于網約車服務的認識都需要加以完善和提升,因此,網約車服務平臺還有很長的路要走。


              更多資訊,可以訪問2898站長資源平臺電商-電商新聞欄目:http://www.2898.com/bizs/dsxw/ 謝謝!


            責任編輯:華樂網

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